В конце января в Яхт-клуб Монако (Yacht Club de Monaco) съехались мэйджоры яхтенной индустрии на симпозиум La Belle Classe, чтобы обсудить текущее состояние дел. Бизнесмены связывают надежды на процветание с растущими рынками, и в первую очередь — с Россией и Китаем. Покупатели из этих стран становятся законодателями яхтенной моды.

Как сообщил адвокат по морскому праву из Лондонской юридической конторы Hill Dickinson Тони Аллен, русские вернулись на рынок, но нынешняя клиентура значительно моложе. «Пришло «третье поколение» российских владельцев судов и оно в среднем моложе на 10-12 лет, — говорит он. — Их интересует новый дизайн и современные подходы, а не традиционная морская культура». С выводами адвоката согласен эксперт Эрик Огден, утверждающий, что будущее принадлежит конструкторам-новаторам, таким как Эспен Оэйно и Мартин Францис.

Яхтенный бизнес ещё не до конца оправился от кризиса 2008 года. По данным брокеров, сейчас цены ниже на 30-40% в сравнении с докризисным периодом. Бизнесмены надеются, что расточительные китайские нувориши помогут в восстановлении.

Эми Мильнер из Kingship China отметила, что пока что клиенты из Поднебесной слабо разбираются в яхтах и ориентируются прежде всего на бренд. Многие участники симпозиума сохраняют скепсис в отношении Китая и предпочитают ориентироваться на Латинскую Америку, где состоятельная публика уже распробовала вкус роскошного отдыха на воде.

Китайская компания Shangong Heavy Industries выкупила 75% акций легендарной итальянской яхтенной компании Ferretti.  Китайцы получили в своё владение восемь верфей, принадлежащих группе Ferretti, и столько же брендов — Ferretti Yachts, Pershing, Itama, Bertram, Riva, Mochi Craft, CRN и Ferretti Custom Line.

Эта сделка стала ярким примером, что Поднебесная играет всё более заметную роль на рынке премиальных товаров. В Азии наблюдается беспрецедентный рост интереса к предметам роскоши. Так, по оценкам экспертов, количество скоростных катеров и роскошных яхт в Китае увеличится к 2015 году десятикратно (!), преодолев отметку в 10 тысяч единиц дорогостоящих плавсредств. И если раньше Китай выступал в основном как потребитель товаров, придуманных и сделанных в Европе и США, то в скором времени Поднебесная может стать самостоятельным (и притом весьма мощным) игроком.

Французские яхтсмены на тримаране Banque Populaire V установили новый мировой рекорд в кругосветном путешествии на парусном судне. Команда из 14 человек во главе с капитаном Лоиком Пейроном обогнула земной шар за 45 дней 13 часов 42 минуты и 53 секунды, улучшив прежнее достижение почти на трое суток.

Яхта преодолела более 27 тысяч морских миль при средней скорости около 26 узлов. По словам одного из членов экипажа, британца Брайана Томпсона, путешествие прошло относительно спокойно.

Попутно Banque Populaire V установил ещё несколько мировых достижений. Тримаран в рекордные сроки преодолел расстояние от старта, города Бреста во Франции, до экватора, затем до мыса Доброй Надежды и до мыса Лювин, а также от одной линии экватора до другой.

Поход был отмечен призом Жюля Верна, который вручается с 1993 года, когда яхте впервые удалось обойти земной шар меньше, чем за 80 дней. Почти все обладатели этой награды — французы. Что примечательно, её первым обладателем был Брюно Пейрон, брат капитана Banque Populaire V.

Михаил Прохоров недавно объявил о своём намерении участвовать в президентской гонке, так что ближайшие полгода ему точно будет не до отдыха. Возможно, поэтому он намеревается сдавать свою яхту напрокат.

Г-н Прохоров держит довольно скромную для человека с $18-миллиардным капиталом лодку. Его 202-футовая (61,57 м) яхта Solemar построена на верфи Amels в 2003 году. На борту судна находятся 6 комфортабельных кают, рассчитанных на 12 пассажиров. Теперь любой человек, готовый платить $325 000 в неделю, может пожить как один из самых богатых людей России. И, чем чёрт не шутит, может быть даже поваляться в кровати будущего президента нашей страны.

Кстати сказать, в случае своего избрания Михаил Прохоров получит в полное распоряжение ещё одну яхту — Sirius — приобретённую для главы государства в начале 2011 года. Но вряд ли она заинтересует Прохорова: его Solemar всё выше классом.

Похоже, строительство самой большой яхты, Eclipse, для российского миллиардера Романа Абрамовича разорило немецкую верфь Blohm + Voss. В феврале мы рассказывали, что фактические расходы на постройку 162,5-метровой яхты составили чуть ли ни втрое больше, чем было записано в контракте. И эту недостачу судостроителям пришлось покрывать из своего кармана, так как русский олигарх не пожелал платить сверх условленного.

Некоторое время ходили слухи, что Blohm + Voss от безысходности продастся своему злейшему конкуренту, Lürssen Yachts. Но недавно родительская компания ThyssenKrupp объявила о передаче верфи британскому инвестфонду Star Capital Partners за скромные $199 млн. Примерно четверть стоимости Eclipse.

Миниатюрные субмарины за последние годы стали обязательным приятным дополнением к суперъяхтам, вроде гидроциклов или катеров. Новый проект Triton95 от австралийской компании Bury Design, напротив, создаётся, чтобы стать приложением к подводной лодке. Заказчиком судна выступает американская компания Triton Submarines, специализирующаяся на подводных аппаратах.

Главная задача 28,95 метрового Triton95 — доставить субмарину Triton 3300/2 в любую точку света, где её владельцы смогут предаться изучению тайн морских глубин. Подводной лодке отведено собственное помещение аккурат за машинным отсеком. Для спуска и поднятия субмарины имеются две гидравлические «руки». Читать дальше »

Один миллионер, чьё имя не раскрывается, затеял необычное предприятие: превратить паром в суперъяхту. Он приобрёл 146-метровое судно Capricorn, которое впоследствии будет переоборудовано в четвёртую по размерам частную яхту. Только Eclipse Романа Абрамовича, Dubai Рашида аль-Мактума и Al Said султана Кабуса бен Саида будут длиннее его.

Переделка рабочих лодок в роскошные яхты явление довольно редкое. Так, PoshSpace уже рассказывал о проекте превращения буксира в прогулочное судно.

Исходное судно построено верфью Fincantieri в 1999 году. Паром свыше десяти лет возил людей из Неаполя на Сардинию и Сицилию под управлением компании Tirrenia di Navigazione. Компания избавилась от Capricorn по экономическим соображениям: обслуживание громадного парома едва окупалось. Вместе с ним были проданы ещё несколько аналогичных судов. Об их судьбе нам ничего неизвестно, быть может, в скором времени мы услышим ещё о парочке претендентов на попадание в первую десятку рейтинга самых больших яхт.

После переделки скорость «Козерога» возрастёт с 30 до 40 узлов (с 55,5 до 74 км/ч), что сделает новую суперъяхту не только одной из самых больших, но и одной из самых быстрых. О затратах на реновацию ничего не сообщается.

К бриллиантовому юбилею правления королевы Великобритании, который она справляет в 2012 году, ей преподнесут суперъяхту длиной 515 футов. Парусник Елизаветы II станет третьей по размерам, уступая лишь Eclipse Романа Абрамовича и Dubai шейха Мохаммеда ибн Рашида аль-Мактума.

Пока проект носит кодовое название FSP21, что расшифровывается как Future Ship Project 21st Century. Стоимость постройки гиганта составит порядка 80 миллионов фунтов стерлингов. Как уверяют создатели, британским налогоплательщикам беспокоиться не стоит — все работы оплачивают частные лица и корпорации, которые переживают, что наследница «владык морей» не имеет собственной лодки. Читать дальше »

Бельгиец Арман Фисетт, бывший главный дизайнер отдела транспорта студии BMW DesignworksUSA, представил первый концепт суперъяхты под собственной независимой маркой Arman Marine. При конструировании 90-метровой Dune 90, роскошной яхты экспедиционного класса, автор черпал вдохновение во «фрегатах-невидимках и блуждающих дюнах».

Соединение этих двух вещей вылилось в яхту с чёткими геометричными линиями, выделяющими Dune 90 среди всех других судов схожих габаритов. На её борту предусмотрены 11 кают для 22 гостей, а управляет яхтой и обслуживает пассажиров команда из 28 человек. Мастер-каюта нависает над бассейном на корме и благодаря фасаду из стекла хозяин имеет полный обзор за происходящим вокруг.

Арман Фиссет уверен, что его творение изменит рынок суперъяхт. «Многие годы участники рынка повторяли мантру «такой же, не только больше», — говорит он. — Но когда на сцену выйдет новое поколение дизайнеров, всё переменится». Dune 90

Мировой лидер в мультимедийных системах класса «high-end» Bang & Olufsen объединился с Danish Yachts, чтобы создать навороченную суперъяхту для богатого меломана. B&O оснастил своей аппаратурой 121-футовую AeroCruiser 38 II по прозвищу «Shooting Star» («Падающая звезда»). Скандинавы знают толк в роскоши, не удивительно, что в результате сотрудничества двух датских брендов получился крайне удачный продукт.

В Каннах Shooting Star получила две награды World Yacht Trophy. К облику лодок серии AeroCruiser 38 II приложил руку прославленный норвежский конструктор Эспен Оэйно. Первая яхта этого проекта, названная Moon Goddess, была построена для мексиканского миллиардера Карлоса Перальты.

Второе издание вышло ещё краше первого. «Метеор», оправдывая своё имя, способен разгоняться до 47 узлов (87 км/ч), что делает его одним из самых быстроходных судов в своём классе. К мощи и скандинавскому стилю Bang & Olufsen добавил передовую аудио- и видеоаппаратуру, которая порадует самых взыскательных ценителей. Стоимость Shooting Star составляет порядка $26 миллионов.

Основатель Apple Стив Джобс, оставивший этот мир в начале октября, отличался весьма скромным образом жизни: носил джинсы, водолазки и кроссовки, ездил на довольно скромном для миллиардера серебристом Mercedes SL 55 AMG, на который он принципиально не желал ставить номерные знаки. Тем не менее, некоторая тяга к роскоши ему, как выяснилось, была свойственна. В недавно вышедшей биографии Джобса, сообщается, что бизнесмен проектировал собственную суперъяхту.

В книге рассказывается о планах по созданию роскошной яхты, проектирование которой началось в 2009 году. Облик судна задумывалось сделать минималистичным со стеклянными стенами 12 метровой длины. Предполагалось, что строительство яхты будет осуществлять голландская верфь Feadship.

Сложно предсказать, как выглядело бы судно Джобса, буде оно завершено. Возможно, это было бы нечто похожее на представленный на изображении концепт Feadship Breathe, вдохновлённый обликом африканских зебр. Зная маниакальное внимание к деталям и тонкое чувство стиля Джобса можно смело предположить, что под его руководством родилось бы нечто ошеломляющее. Увы, суперъяхта, скорее всего, так и останется одним из тех дел, которые он не успел завершить.

Монегаская яхтенная верфь Wally всегда отличалась самобытными проектами. В сентябре дизайнеры компании презентовали концепт 80-футовой макси-яхты Wally//Otto, в чьих очертаниях безошибочно угадывается фирменный стиль верфи.

Главной особенностью нового концепта стала его доступность. По словам главы Wally Yachts Луки Бассани, яхту смогут себе позволить многие гонщики, так как она обойдется сравнительно недорого по сравнению с другими гоночными яхтами со сходными техническими характеристиками. Конкретных цифр г-н Бассани приводить не стал.

«Otto — это чистокровная гоночная яхта, которая даёт возможность гонщикам со всех уголков мира участвовать в выдающихся парусных регатах и гонках высокого уровня, например, Кубке Америки и тому подобных», — говорит он.

Финансовый кризис, про который большинство из нас за последние год-полтора позабыли, сильно ударил по парусному спорту. Из-за недостатка средств многие команды отказываются в этом году от важных гоночных событий. Компания Wally надеется, что их бюджетные гоночные яхты Otto спасут положение.

Новинка представляет интерес не только для прожжённых морских волков. Wally//Otto легко превращается в прогулочную яхту со всеми мыслимыми удобствами, позволяющими наслаждаться размеренным отдыхом на воде. Фотографии Wally//Otto ➠